Тип: Тепловоз, Вторая мировая война
Страна: Германия, 1939
Масштаб 1:25
Кол-во листов: 12xА3
Автор разработки: M. Augustyniak

Несмотря на то, что к середине 30-х годов основным видом тяги на железных дорогах оставалась паровая, в некоторых случаях использование паровозов было недопустимо. Например, маневровая работа на нефтебазах и складах взрывчатых материалов, где искры, вылетающие из дымовой трубы паровоза могли стать источником пожара. Или вождение бронепоездов, где столб пара был хорошо заметен с воздуха на значительном расстоянии и демаскировал поезд. Для решения таких задач и появился WR 360. Аббревиатура WR обозначала Wehrmacht Rangierloks, маневровый тепловоз Вермахта. Эти локомотивы задумывались и проектировались вооруженными силами, а не железными дорогами. Планирование и разработка легких локомотивов для военного времени началась в 1936 году. Проектировались они в тесной кооперации Schwartzkopf и Orenstein & Koppel. К 1937 году были построены первые два прототипа маневровых тепловозов, а первый серийный WR 360 появился в начале 1939. Из 261 локомотивов, построенных до и во время войны, 136 передали в сухопутные войска, 53 в люфтваффе, еще 69 поступили на различные стратегически важные предприятия. И только три отправили на экспорт. Один из этих экспортированных локомотивов в 1940 попал на остров Рождества (принадлежал Christmas Island Phosphate Co), а два других на румынские железные дороги. После войны техническая документация на производство WR 360 и несколько трофейных локомотивов были вывезены в СССР. Один из них приписали к депо Вильнюс, он водил пригородные поезда. Однако о производстве забыли. Тогда страна жила паровозами. А вновь вспомнили только спустя 10 лет. Муромский завод запустил в серию слегка измененную копию WR 360 (усовершенствования касались работы в условиях низких температур) под названием ТГМ-1. Машина оказалась на редкость удачной и успешно используется на некоторых подъездных путях до сих пор.
Несложная разработка, окраска локомотива темно-серая (вермахт).