Navarin.Ru
Прайс-лист   |   Помощь   |   Download   |   Галерея   |   Форум   |   Контакт
 
Расширенный поиск...
  Главная » Картонные модели » Военная техника » Ворошиловец » GPM 336 Регистрация/Вход  |  Корзина |  Оформить заказ  
Разделы
Картонные модели
  Боевые корабли
  Гражданские суда
  Парусники
  Подводные лодки
  Военная авиация
  Гражданская авиация
  Вертолеты
  Ракетно-космическая техника
  Бронетанковая техника
  Военная техника
  Гражданская техника
  Железнодорожная техника
  Архитектура
  Разное

Аксессуары к моделям
  Боевые корабли: аксессуары
  Гражданские суда: аксессуары
  Парусники: аксессуары
  Подводные лодки: аксессуары
  Авиация: аксессуары
  Бронетанковая техника: аксессуары
  Военная техника: аксессуары
  Гражданская техника: аксессуары
  Железнодорожная техника: аксессуары
  Архитектура: аксессуары
  Универсальные аксессуары

Книжная продукция
  Книги, периодика
  Открытки
  Чертежи

Раритеты/Распродажа
Производители
Новинки Перейти
Grosse Jacht
Grosse Jacht
699 руб.
Последние новости
  • Начальник Камчатки (18.03.2017)

  • Лосятина (13.01.2017)

  • С наступающим! (30.12.2016)

  • Кто смел, тот и съел (19.10.2016)

  • Подключаем монитор (08.10.2016)

  • Коробка с карандашами (29.09.2016)

  • Мать Тереза (23.09.2016)

  • И ты, Прут! (05.09.2016)

  • Архив новостей
    Все новости (323)
    Ворошиловец
    GPM 336 (Кат.№ 2708)
       999 руб.

    Тип: Тягач, Вторая мировая война
    Страна: СССР, 1939
    Масштаб 1:25
    Кол-во листов: 28xА4
    Автор разработки: M. Rafalski

    Появление в середине 30-х годов в артиллерии Красной Армии орудий большой мощности (калибров от 152 до 305 мм) остро поставило задачу по созданию для них тяжелого тягача с лебедкой. Одновременно принятие на вооружение РККА новых средних и тяжелых танков массой до 28 т выявило потребность и в мощном аварийном тягаче для их эвакуации, сопоставимом с ними по мощности двигателя и массе. Эти соображения легли в основу задания на новый тяжелый тягач с танковым двигателем, выданного Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна в 1935 году. К проектированию тягача, получившего имя "Ворошиловец", приступили летом того же года. В 1936 году два образца сверхтягача были построены и в течение двух лет проходили заводские и полигонные испытания. Летом 1939 года “Ворошиловец” проходил армейские испытания на танковом полигоне под Москвой. Как и ожидалось, он показал высокие результаты, уверенно буксировал самые большие артиллерийские системы и все виды танков, включая Т-35. В конце 1939 года началось производство "Ворошиловцев", составлявшее в среднем до полутора машин в день. К концу августа 1941-го, до эвакуации завода в Нижний Тагил, их выпустили 1123 штуки (на 22 июня в армии было 800 машин, но уже к 1 июля это число за счет мобилизации возросло до 975), причем с июля темпы сборки значительно возросли - до 3 - 4 машин в сутки. Всего с 22 июня 1941 года до окончания производства (фактически до 1 сентября) ХПЗ поставил в армию 170 "Ворошиловцев". Во время войны "Ворошиловцы" эффективно использовались на всех фронтах, на самых разнообразных тяжелых транспортных работах, но прежде всего в артиллерии большой мощности Резерва Верховного Главного Командования, где им не было равных и замены. При всех его недостатках артиллеристы неизменно давали "Ворошиловцу" положительную оценку и гордились своим тягачом - такой могучей машины больше не имела ни одна армия мира. Однако в эксплуатации "Ворошиловцам" приходилось все труднее: работы над ними в КБ прекратили, не выпускали и запчасти. Ввиду этого, а также неизбежных боевых потерь, в армии на 1 сентября 1942 года действовало всего 528 машин, а в конце войны осталось 336. Но “Ворошиловцы” тем не менее честно выдержали все фронтовые испытания, в достаточном количестве дошли с Красной Армией до Берлина и по приказу приняли участие в Параде Победы. Немногие уцелевшие после войны и сохранившие остатки своего моторесурса "Ворошиловцы" еще несколько лет использовались в Советской Армии для буксировки тяжелой и сверхтяжелой артиллерии, пока им на смену не стали поступать тягачи АТ-Т.
    Неплохая разработка, производящая впечатление продуманности и завершенности. Окраска - темно-зеленая, с легкой тонировкой. Классические сборочные схемы, хорошая полиграфия. Рекомендуется опытным моделистам.

    Дополнительные изображения:
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Готовая модель
    Увеличить
    Отзывов: 3
    Товар есть в наличии
    Добавлен в каталог 12.08.2012.
    Отзывы
    Cмотрите также:
    Коминтерн
    Коминтерн
    1,354 руб.

    Вместе с этим товаром заказывают:
    БМ-8-24 "Катюша"
    БМ-8-24 "Катюша"
    Type 1 Ho-Ki
    Type 1 Ho-Ki
    KTO Rosomak
    KTO Rosomak
    ИСУ-152
    ИСУ-152
    ИС-2, гусеницы (1:25)
    ИС-2, гусеницы (1:25)
    Сетка 1,0 мм (квадрат)
    Сетка 1,0 мм (квадрат)
    Сетка 0,3 мм (квадрат)
    Сетка 0,3 мм (квадрат)
    ГАЗ-69М
    ГАЗ-69М
    Сетка 0,5 мм (квадрат)
    Сетка 0,5 мм (квадрат)
    Корзина Перейти
    Ваша корзина пуста
    Валюта
    Рубль US Dollar Гривна Polski złoty
    Производитель
    GPM

    Сайт GPM
    Другие товары этого производителя
    Лучшие товары
    01.ЗиЛ-157К
    02.ЗИС-5
    03.Willys Jeep
    04.БМ-13 "Катюша" Studebaker US-6
    05.ГАЗ АА
    06.Pkw. K1 Kubelwagen
    07.ГАЗ-67Б
    08.Krupp Protze L2H 143 Kfz 70
    09.Б-4
    10.ГАЗ-69М
    Скидки Перейти
    DFS-230 B-1
    DFS-230 B-1
    566 руб.
    495 руб.
    Ваше мнение?
    Чем вы клеите?
    ПВА
    Момент
    UHU
    Нитроцеллюлозный
    SuperGlue
    Другие
    Комбинирую разные
    Посмотреть результаты
    Другие опросы
    Статистика: 1745 голосов, 31 комментариев
    Отзывы о товарах Перейти
    Ворошиловец
    Весчь, наверное... "Коминтерн-
    " бы ещё.. ..

    5 из 5 звезд


    © 2001-2017 Navarin.Ru