Доброго времени суток всем!
Продолжу описание эпопеи. Настал черед колес шасси. Последние такие колеса я делал году этак в 1985 для ММ ИЛ-2, так что сейчас все как в первый раз.
Инструкция:


То, что вышло у меня:




Впечатления, традиционно уже, двойственные. С одной строны - меня почти все устраивает, особенно, как удалось "поддуть" балоны сбоку, на деталях дисков. С другой стороны торчащие "корд шины/трава" - портят весь вид. Удалить их мне никак не удалось, это - свернувшийся клей используемый для склейки пакета. Я использовал УХУ-Твист (конечно был еще момент-кристал на бутерброде картона, когда доводил до нужной толщины картон, но я грешу именно на УХУ).

Процесс изготовления.

- исходные детали


- изготвил заготовки набора дисков. Наклеил на подготовленный картон на момент-кристалл, вырезал ножницами, просверлил отверстия


- соборал насухо пакет на оси - он мне показался несоразмерно толстым, даже толще собранной ниши шасси. Решил не использовать центральные диски, в таком варианте толщина пакета получлась более реалистичная (ИМХО). Начиная от середины на уху-твист склеил пакеты колес.


- обработал диски обычной пилкой и шкуркой и прокрасил акварелью протектор


- наконец остались колесные диски. Вырезал и примерил. Не понравилось - на фоне пузатого колеса рисунок деталей диска, имитирующий рельеф ступицы, смотрелся неестестванно плоско-игрушечно. Решил придать объем - "поддуть" на дисках шины и утопить сам диск. Сначала края утончил шкуркой, затем продавил край диска у протектора ручкой, изнутри круглым черенком кисточки продавил протектор придавая выпуклость по окружности (сначала на коврике потом на пальце).

вроде мелочь - но результат сразу "заиграл", игрушечность ушла



- прокрасил торцы и преклил диски, прокатывая внешний край зубочисткой


Вот вроде и все по этой части.
Надеюсь отчеты о процессе могут оказаться кому нибудь полезными.
Спасибо всем наблюдающим за терпение к моим экзерсисам, буду рад любым замечениям и комментариям.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

поповоду клея...работайте ПВА..все эти Твисты,они оставляют "трудные" сопли.Пва из строймагазина - практически универсален..я на него,разведенный водой!!!! наклеивал на картон каркасы уже у двух кораблей

Ты поможешь мне, а я за это приму помощь от тебя!

Я те детали которые в дальнейшем планируется "тщательно обработать напильником" на ПВА клею. КестоТекс Профессиональный, с хамелеоном на этикетке, продается в литровых бутылках, (брал в Метрике и Строителе). Воды в нем практически нет, по крайней мере после месяца стояния наверх не всплыло ничего. Им даже можно работать как шпаклевкой, нанести капельку побольше, чтоб скрыть огрех, высушить, а потом наждачкой шлифануть и под краску.

Slon, ariid - Спасибо за совет! Что то я действительно опять стал обходить вниманием ПВА (после открытия Супермомента-Идеала), хотя куплен строительный разных марок (использовал в БТ-шке). Пару недель назад взял даже какой то новый ПВА от "Момента" - он вообще как крем-паста, выдавишь - он так кусочком пластичным и лежит. Каркасы я пока конечно на ПВА клеить еще морально не готов, но вот для таких мест которые "тщательно обработать напильником" действительно надо его попробовать использовать.
Ну и еще, в реальности эта "трава" не сильно заметно - тут на фото очень сильное "макро".
Еще раз спасибо!

секрет каркаса на ПВА - намазфывание картона,а не выкройки..и прикатка валиком,а не приглажка чем тоничего не ведет.А ПВА я использую всегда и везде...за исключением прволоки.Все остальное временное еретичествоПотом опять возвращаешься к ПВА

Ты поможешь мне, а я за это приму помощь от тебя!

Slon - спасибо за подробное описание технологии! Надо это дело "пропустить через себя", и на чем нибудь попробовать. Насчет валика - это точно надо взять на вооружение, вне зависимости от того чем клеить - прижимать им удобнее будет. Надо, наверное, завтра в Леруа-Мерлен за ним заскочить.

Продолжу описание сборки, а то она ущла впред, а отчеты отстают.
Следующим этапом были створки и стойки шасси.

Инструкция:


Мое исполнение (фоткал при ярком дневном цвете - так цветопредача более естественная):







Согласно инструкции, прикливать стойки к створкам надо уже по месту на крыле - поэтому пока они просто приложены. Самому мне результат понравился, а если по "гамбурскому счету" - то, думаю, где то на 4-.

Процесс изготовления.

- исходные детали


- начал со стоек шасси. Из проволоки по шаблону изготовил оси. Заготовки стоек вырезал, скрутил, край для склейки расслоил, затем супермоментом-идеалом закрепил, капнув по капле того же Идеала вставил оси в стойки. При вклейке осей сориентировал стойки так, чтобы шов был обращен к створке шасси, где он не будет виден.


- оси у стоек прокрасил серым акрил и насадил колеса. Закреплять ничем не стал - нормально держатся за счет трения


- вырезал детали створок


- отформовал накладки на створки, удалил остатки расшивки с торцов


- подготив линии сгиба


- вошел во вкус подбора краски для прокрашивания торцов, стало нравиться возиться с подбором цвета. Краска - акварель "Невские берега". Прокрасил торцы.


- склеил встык накладки на супермомент-идеал, детали створок клеил на уху-твист, накладки сверху опять на супермомент-идеал


С шасси вроде на этом этапе закончил.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Доброго времени суток всем.
Продолжаю описание сборки. Следующим этапом, согласгно инструкции, был винт с узлом вращения.

Инструкция:


То, что в результате получилось у меня:








Общие ощущения от результата скорее положительные. Косяков явных не допустил.
Из минусов - торец кока винта неравномерно запресован в кок - толщина черного ободка получилась разная с разных сторон. Из того, в чем можно совершенствоваться в дальнейшем - ребра лопастей, их в других моделях попробую сошлифовать на кромках, чтобы кромки лопастей получились потоньше.
Винт вращается в узле крепления - полезная особенность,которая позволит в месте "постоянного базирования" повернуть винт в наиболее "смотрибельное" положение.

Процесс изготовления.

- исходные детали


- Начал со ступиц лопастей - вырезал, скрутил, расслоил кромки, присклил на супермоменнт-идеал


- Лопасти. Вырезал, отформовал в продольной плоскости по диаметру ступиц, удалил черные линии границы на желтых концах, прокрасил торцы, вклеил ступицы в одну половину и затем приклеил другую (все на Идеал)




- Основа кока винта. Вырезал, удалил черную границу в носовой части - в месте границы с красным конусом и снизу , вырезал склейку, приклеил склейку отформал деталь, а затем на нее склеил основу кока.


- носовой формер 72b. Эту деталь просто забыли напечатать, поэтому просто замерил диаметр, вырезал из картона, заготовил ось, просверлил отверстие в формере, на супермомент укрепил ось. Вставил и запрессовал носовой формер и изнутри промазал супермоментом-идеалом.

Надо сказать, что это скорее всего мое ошибочное решение. Эта ось в дальнейшем скорее мешала, чем помогала. Возможно, ее надо было вставить и закрепить после приклейки формера основы кока.

- формер основы кока. Наклеил на на момент-кристалл, вырезал, сточил кромку на угол, просверлил отверстие, прокрасил торцы, вклеил основу на супермомент-идеал




- носовой конус кока. Вырезал деталь и склейку, удалил черные грани, отфоромовал, прокрасил торцы, склеил на склейку


- промазав склейку приклеил конус на основу кока, затем приклеил лопасти (все на Идеал)


- Узел крепления. Все торцы наклеил на Кристалл на картон, вырезал, засверлил отверстия под ось. Склеил на склейку цилиндр узла (торцы не прокрашивал, все равнго внутри не видно будет), один торец запрессовал и изнутри промазал шов супремоментом-гелем, торец с другой стороны промазав край Идеалом вставил снаружи.


- насадил узел на ось, снаружи насадил крепежную шайбу, откусил ось "заподлицо" и закрепил капнув супермоментом.


Вроде по этому узлу все расписал.

Всем спасибо за внимание к данной теме.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Доброго врмени суток всем.
Продолжаю сборку. Очередной узел - каркас крыльев.

Инструкция:


Моя реальность (извиняюсь за ухудшение качества фото, но штатный фотоаппарат уехал на море вместе с частью семьи):








Получилось вроде нормально. Надо сказать, что "развернут" самолет просто идеально, не только в смысле идеальной сходимости, а и удобства и технологичности сборки. при этом результат даже при не очень прямых руках получается хорошим. Могу скзать только еще раз браво Эмиль Зарков - у Вас получилось произведение искусства.

Процесс в этот раз был краток.

- исходные детали


- детали кркаса наклеил на картон Кристаллом и вырезал. Склил по схеме половинки каркаса с усилением в районе фюзюляжа, затем вклеил нервюры (все на супермомент-идеал). сначала клеил внешние тнервюры потом на столе по ним вкливал хвостовмки внутренних нервюр. Все швы а так же острые концы каркаса укрепил супермоментом.


- вклеил на супремомент-идеал ниши шасси, а затем к ним в передней части приклеил носки нервюр.


Еще раз повторюсь - при не самой простой форме сошлось все ИДЕАЛЬНО.

Спасибо всем за внимание,
Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Мне очень понравился кок винта с лопастями. Смотрится отлично. Да и каркас крыльев с нишами шасси тоже. Похоже, модель действительно качественно разработана и развернута. Единственно, не хватает в разработке, мне кажется, хорошей 2D-разрисовки, как сейчас принято. Иными словами, простовато смотрится. Но это не к Вам замечание, а к разработчику. За исключением же этого, мне очень нравится. Удачи в дальнейшей сборке!

Эдуард, спасибо за поддержку!
Что касается недостаточной 2d разрисовки, то тут хотелось бы вступиться за разработку . Просто я идя по инструкции изготавливал сначала мелочевку и детали интерьера - а в них отрисовка действительно простая (но эти места на готовой модели практически не видны, так что может и правильно что так сделано). Если же говорить об "экстерьере" - то там, по моему мнению, 2D сделано очень грамотно и подробно, и может дать фору многим нынешним разработкам. Чего нет - так это эффектов "старения", но я к ним неоднозначно отношусь. Мне кажется что они должны быть сделаны и отпечатаны очень качественно, иначе от них вид модели только ухудшается.
Впрочем, как говориться в поговорке:"Лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать". Я как раз дошел до работы с фюзеляжем, надеюсь после просмотра этого поста, Ваше мнение о 2D разрисовке изменится в лучшую сторону.

Инструкция:


То, что вышло у меня:








Есть несколько претензий к себе, но в целом, я очень доволен тем, что получается. Немалая заслуга здесь как самого прототипа с его неповторимыми обводами, так и качественной разработки, обеспечивающей удобство сборки на склейках и гарантирующей хорошее качество результата. Из пожеланий к себе - хотелось бы повысить качество работы со швами, для обеспечения их "невидимости".

Процесс изготовления.

- Сегмент с кабиной.
- исходные детали


- формеры. После недавнего обсуждения методики использования ПВА при наклейке каркаса, описанной уважаемым Slon-ом, решил попробовать сам. Начинать надо с малого, поэтому небольшие формеры как раз подошли. Купил валик для прикатки обойных швов, а заодно решил попробвать и ПВА подобный клей, для укрепления швов. Привлекло в нем то, что он в отличии от других ПВА в пластиковом тюбике, значит не будет густеть по мере расхода от воздушной прослойке в банке (как в других тарах). По заветам Slon-а смазал только картон затем приложил выкройку и прокатал. Через минут 5, после того как все это дело высохло, вырезал.

Что можно сказать - в принципе мне понравилось. И технология и новый клей. Несколько своих ощущений:
- мазать надо совсем чуть-чуть картон, при плотной прокатке этого более чем хватает.
- после высыхания этот обойный клей держит мертво - легче бумагу расслоить чем шов разодрать
- клей с очень высокой адгезией - буквально всасывается в картон, так что промазанный слой в первый момент слегка распухает даже. Отсюда есть опасения у меня про большие детали - как бы линейный размер не изменился. В более поздних экспериментах пробовал традиционный ПВА D2, он менне агрессивно-впитывающий оказался, но эффект первоначального "напитывания" слоя картона все равно есть - надо аккуратнее.
- качество приклееной заготвки - "зер гут" - идеально ровная поверхность.

- заготовку секции вырезал, отформовал по формерам. Расшивку линий разреза решил удалять ттлько там, где не было реальной границы обшивки, а где она была - оставил. На фото участки с удаленной расшивокй помечены красным, а с оставленной - белым. Прокрасил торцы.


- вырезал склейки, приклеил их, а потом склеил секцию (супермомент-идеал)


- далее сборка шла в следующей последовательности: вставил (без вклеивания) кабину; приклеил нижний передний сегмент формера; склеил сегмент и кабину по верхним кромкам выравнивая по срезу кормовой части сегмента; вклеил верхнюю часть носового формера; приклеил кормовой формер вплотную к задней части кабины; прокрасил верхнюю часть торца формера


- Кормовой сегмент.
Начало подобно предыдущему - изготовил формер, вырезал секцию и переплетом задней части кабины, удалил расшивку, где необходимо, отформовал, прокрасил торцы




- из пленки по шаблону вырезал заднюю часть фонаря, согнул над свечой, вклеил в секцию на несколько капель супермомента-идеала


- вырезал и приклеил склейку, склеил секцию (на Идеал)


- запрессовал формер, изнутри проклеил супермоент-кристаллом, вклеил рацию с задней частью кабины (на Идеал)


- далее пришло время соединить секции - долго ждал этого момента опасаясь за качество своей работы. Сходимость оказалась идеальной, вся расшивка сошлась до долей миллиметра. Клеил смазав внутренню часть насаживаемого сегмента (т.е не склейки, а наоборот) едва заметным слоем обойного ПВА (на следующем сегменте прешел на стандартный ПВА, т.к. он не так "агрессивно" въедается в картон). Если клеить на контактные клеи или даже на тот же Идеал - то при таком полтном контакте секций происходит почти мгновенное "схватывание", а необходимо произвести точное совмещение расшивки, ПВА это позволят (ЕЛЕ СМАЗАННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ), а фикасция происходит только при плотном нажатии на шов. Прокатал толстым черенком кисточки и, по месту, зубочистками.


- штурвал. Изжурнально плоскому варианту решил придать объем. порезал на куски отформовал, прокрасил торцы и склеил на Идеал.




- вклеил на место в кабину. Смотрится в таком "проапгрейченном" варианте вполне хорошо.


- на супермомент-идеал вклеил кресло пилота и прицел.

Вот теперь вроде все.

Да - там еще в кабине педали есть , визуально их немного видно под определенными ракурсами, но мне на фото их не схватить.

Немного длинно получилось, извиняюсь.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Согласен, я, похоже, опрометчиво судил. Расшивка на фюзеляже выглядит вполне прилично. С интересом жду продолжения!

Нравится!!! И самолет и сборка.

Эдуард, Юрий - Спасибо!
Продолжение на подходе - секции фюзеляжа с двигателем. Надеюсь сегодня -завтра добью и выложу отчет.

Доброго времени суток всем!

Обещанное продолжение - отсек фюзеляжа с двигателем.

Инструкция:


То, что у меня вышло. На каркас крыльев пока не приклеено - просто так удобнее хранить и делать фото:








Если честно, то в этот раз как то грустно и особо расплываться "мыслью по древу" не хочется. Не получаются пока у меня стыки швов так, как самому хочется. Особенно на сегментах сложной формы, как в носу.

Процесс изготовления:

Все секции изготавливались по одной и той же технологии, поэтому подробно распишу только для 1-й, а по остальным просто фотоотчет.

1я секция.
- исходные детали


-наклеил и вырезал формеры (ПВА с прокаткой); деталь секции вырезал, удалил расшивку в тех местах, где это необходимо, отформовал секцию по формеру с помощью черенков кисточек различной толщины, прокрасил торцы


- вырезал склейку, наклеил ее на деталь (Супермомент-Идеал), склеил секцию (Идеал), запресовал формер и приклеил его к секции изнутри (супермомент-гель), состыковал секции - окончательно отформовал в месте шва, приклеил на ПВА. Шов снаружи прокатывал черенками ксточек и зубочисткой.


2-я секция:




3-я секция.
Специфика этой секции в ее сложной форме. Формер невозможно просто запресовать в секцию, т.к. есть вогнутые внутрь участки. Поэтому сначала подклеивал одну из выпуклых частей, ориентируясь на метки расшивки, затем последовательно промазывая формер прижимал и подклеивал вогнутые части секции, а в конце проклеивал шов натянувшейся оставшей выпуклой части. Последовательность вклейки формеров ясна из фото.




В заключении хочется подчеркнуть важность и полезность отверстий в формерах - они нужны не для снижения веса. Ценность их для меня раскрылась в процессе:
- с вырезом формер удобнее держать в процессе запрессовывания и точного позиционирования по линиям расшивки
- благодаря вырезам и отпечатанным крестобразным меткам на наружной части формера очень легко проверять "винт" фюзеляжа, т.к. просматриваются все формеры изнутри вплоть до кабины
- самое важное для меня - в процессе склейки секций через отверстия изнутри можно с помощью зубочисток и черенков разглаживать швы и "приподнимать" изнутри проблемные места - чрезвычайно помогает.

Носовая часть по форме достаточно сложная, особенно в местах канавок под пулеметы, сейчас бьюсь над завершающими носовыми секциями.

Спасибо всем, кто заходит сюда.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Продолжаю сборку - закончил нос фюзеляжа.

Инструкция:


Мой результат:






В этот раз настроение другое, я как то перестал дергаться и итоговый результат меня в целом удовлетворил. С учетом весьма непростых форм носовой части с впадинами для воздухозаборников маслорадиаторов и , особенно, "борозд" для пулеметов на твердую 3+ получилось. Могло быть и гораздо хуже, а так - все вполне прилично в целом смотрится (особенно если режиме "макро" не фотографировать и под лупой не разглядывать ). Автор, кстати, в инструкции сразу предупреждает - выбрав усложненный вариант с канавками под пулеметы - вы рискуете получить результ хуже, чем был бы в более просто варианте (там канавки просто напечатаны черным цветом). Мне кажется, что хуже у меня не получилось, так что настроение хорошее . Фюзеляж вообще очень красиво-стремительную форму имеет, с одной стороны, и необычную - такую "прилюснутость" на "лбу", с другой.

Процесс изготовления.
Несколько общих комментариев. Эти сегменты фюзеляжа, как я уже писал, имеют весьма сложную форму, поэтому особо тщательно пришлось подойти к процессу формования. В ход пошло все - от черенков кисточек различного диаметра до зубочисток и пальцев.

1-я секция.
- сначала все традиционно уже: исходные детали секции, наклейка формера и вырезание, вырезание детали секции ( тут уже одними ножницами не обойтись, АК-3 задействован по полной), удаление расшивки и прокраска торцов.


- далее особо ответственный этап - формирование канавок. Продавил швы, отформовал пинцетом и зубочисткой и склеил поочередно всю эту часть с канавками (встык на Супермомент-Идеал)


- окончание формирования сегмента: формование остатка секции, вырезание и подклейка склеек, склейка секции и вклейка формера (все на супермомент-идеал)


- приклеивание к фюзеляжу. Тут тоже все не просто: сначала на супермомент-идеал подклеивал торцевую выступающую часть с канавками к вырезу предыдущей секции выравнивая по высоте, затем уже промазав края основной части секции ПВА (тонкоим слоем) насадил и обжал секцию по месту. Места впадин под воздухозаборники пришлось дополнительно подмазывать изнутри (с помощью кусочка проволоки) перед окончательной фиксацией.


- последняя носовая секция. Тут все традиционно, за исключением формования начала впадин (я делал толстым черенком кисточки) и проверки внутреннего диаметра отверстия в формере - в него должен входить узел крепления кока винта. При приклейке секции активно пользовался отверстием изнутри поджимая шов.




Вот вроде все по этой части.

Сейчас работаю над завершением хвостовой части фюзеляжа с килем.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Дааа, сложноватый фюзеляж с носа. Но, вполне удался!

День добрый всем!

Закончил работу на фюзеляжем.

Инструкция:


То, что имеем на сегодняшний день:












Что сказать по этому поводу. Все в целом вышло на 3+. Действительно хорошо получившиеся швы нивелируются моим откровенн-накосяченным килем, точнее его соединением с фюзеляжем. Только за счет идеальной разработки и нормально сделанной предыдущей сборки этот мой косяк не "убил" модель и позволил иметь даже вполне приличный внешний вид. Только теперь, в сравнении, я понимаю, что моя "грусть" по поводу качества моих швов в носовой части была напрасной - они по сравнению со швом между килем и фюзеляжем просто идеальные.
Ошибся я в технологии изготовлении киля. Свои мысли по поводу того, как надо было делать я изложу в конце поста. А сейчас перехожу к

Описанию процесса.
В данном случае это пример того (в части изготовления киля) как НЕ НАДО делать.

1-я секция. Тут все стандартно: изготовление формера, подготовка секции, склейка и прикливание к фюзеляжу:




2-я секция.
- Начало стандартно, за исключением пропиткой суперклеем тонких концов формеров


- работа с секцией отличается от стандартной продавливанием линий сгиба и створок шасси, которые я решил разрезать уже после склеивания - так гораздо удобнее, а так же точным позиционированием формеров стабилизатора (после выравнивания закрепил изнутри супермоментом -гелем)




- вот теперь, в уже приклеенной секции АК-1 сделал надрезы на створках шасси и прогнул их внутрь


Далее хроника изготовления киля - или "хроника одного провала".
- Носок киля. Вырезал детали, сточил на угол границы склейки, отформовал и склеил в торец на супермомент-идеал, подклеил склейки. Расшивку удалил только на месте склейки с килем, решив оставить линии по границе киля. (пока все идет нормально)


- Приклеил носок киля к фюзеляжу (тадам! - это ж надо было быть таким идиотом, не иначе как ночное время работы сказалось)


Перо киля.
- Вырезал, сточил на нет задние кромки, подготовил линии сгиба, отформовал (в нижней части бульбообразная форма), приклеил к "бульбе" склейку. Отдельно остановлюсь на том, что решил продавить все линии разделяющие подвижные элементы киля, но в данной разработке просто помеченные расшивкой, это в итоге повысило "смотрибельность" результата.




- склеил на Идеал заднюю грань пера, а затем бульбу на склейку


- На ПВА долго и мучительно с массой интересных слов и выражений на себя присандаливал киль (от полного фиаско спасся чудом)


После сборки киля приклеил детали фонаря - теперь киль защитит их при переворотах фюзеляжа в процесссе работы.

Вот такая вот эпопея.

Теперь обещанные мысли о том, как бы я делал сейчас ("Хорошая мыслЯ - приходит опослЯ"):
- расшивку (по границе киля) я бы удалил полностью, как с деталей киля так и с разметки посадочного места на фюзеляже
- носок киля после склейки надо клеить к КИЛЮ а не фюзеляжу!
- сначала бы склеил "бульбу" киля, а лишь затем заднюю грань
- Уже готовый киль целиком приклеивал бы к фюзеляжу.

Радует только то, что общая форма фюзеляжа получилась "захватывающая" - очень красивый он у МИГа.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...



Редактировано 1 раз, последний 21.08.2012 16:54 пользователем Samovl.

Не так и плохо смотрится все, в итоге. Заметны, конечно, огрехи, но куда ж в нашем деле без них. Я, например, вряд ли лучше бы сумел сделать. Спасибо, Владимир, что честно все показываете и рассказываете, вот очень меня это подкупает. По такому подробнейшему описанию гораздо легче потом будет собирать другим. Короче, жму руку (пусть и виртуально)!
У себя я тоже замечал, что если в первый раз собираю какой-то новый узел, я обязательно напортачу. А вот во второй, третий и т.д. разы (при серийной сборке) получается куда лучше. Жаль, тут киль только один
Желаю дальнейшей беспроблемной сборки!

Эдуард - искренне жму руку в ответ! Пока виртуально, а там как знать как жизнь повернуться может .
По поводу изложения хроники происходящего - сначала хотел написать все соображения свои, но потом понял , что слишком актуальная тема для меня и много мыслей скопилось. Поэтому постараюсь кратко изложить суть. Еще в школе запала мне одна из максим, которую считаю очень правильной: "Относись к людям так как хочешь, чтобы они относились к тебе". Вот это все впрямую относится и к данной теме - хочется конструктивного обмена опытом, мнениями и движения вперед. Если же устраивать "Тайны мадридского двора", "Потемкинские деревни" и "покраску травы", равно как и "Молчание святого Фомы", - то, ИМХО конечно, вряд ли что то полезное и конструктивное из этого выйдет.
По поводу 1 киля - жалеть думаю не стоит, если подсчитать количество килей на еще не порезанных моделях - то уже больше чем пальцев на одной руке получается

Когда я собирал свой первый самолет ИЛ-2, году так в 90-м, я до киля даже не дошел, т.к. фюзеляж вышел косым и ни разу не овальным. С тех пор даже мысли не возникало, а глядя на Вашу сборку, все больше и больше возникает желание сваять что нибудь воздухоплавательное, уж очень заразительно Вы все описываете.
С нетерпением жду дальнейшего повествования.