ariid - Так как раз после успешной сборки StuG самое то за воздухоплавательное взяться! После кучи катков и прямых углов корпуса все таким необычно округло-зализанным в авиации видится - сразу второе дыхание открывается. Это я по своему опыту говорю - после БТ-шки такие ощущения.
А то что было в молодости - так это накопление опыта, сейчас все будет по другому.

Ох-ох-хо, ща за мелкой в отпуск скатаюсь, и упадет производительность... Штуг на годик-полтора растянется

Ну так и нормально - нам спешить некуда, у меня БТ-шка на столько же затянулась. Главное-то в нашем деле - удовольствие от
процесса, тогда и удовлетворение от результата непременно будет .

Доброго времени суток всем.
Немного "переварив" приключения с килем наконец собрался с духом и приступил к "оперению".

Инструкция дана на весь этап сразу:


Я делаю последовательно, по мере изготовления буду выкладывать отчеты. Сегодня речь пойдет о центроплане.
Вот, что у меня вышло:












Что можно сказать. Деталей вроде всего ничего, но с точки зрения важности результата для всего вида модели и сложности форм - узел очень ответственный. Поэтому в целом я доволен - центроплан вышел вполне нормально. Единственый значимый недочет - на левой стороне задний крайний угол плоскости чуть ушел вниз. Винта по плоскостям вроде нет, там просто после окончания нервюры обшивка ушла чуть вниз (там были большие сложности - опишу ниже). Окончательно станет ясно на следующем этапе - когда консоли крыла изготовлю. Непрокрашенные торцы у воздухозаборников - это не ошибка, там сверху и снизу будут зализы, но их надо клеить уже на смонтированном на фюзеляж центроплане.

Процесс изготовления.

- исходные детали


- основная деталь обшивки. Вырезал, оставив нетронутыми ниши шасси; удалил линии по границам; предварительно отформовал сгиб передней кромки (через угол стола и затем на черенке кисточки); после этого вырезал ниши шасси; прокрасил торцы и продавил границы закрылков на нижней плоскости


- вырезал центральную склейку; приклеил ее заготовку и склил нижние части центроплана; затем подклеил оставшиеся склейки

склейки по задней кромке крыла отстают от нее - так и задумано разработчиком.

- наклейка на каркас. Это самое сложное. надо было найти "точку отсчета", от котой начинать клеить и выравнивать. В качестве таковых точек выступили граници ниш шасси, отпечатанные на нервюрах, совпадающие с линией лонжерона и углом выреза ниш на обшивке. Ориентируясь по этим 2 ключевым точкам прихватил клеем обшивку к каркасу в этих 2 местах, затем проклеил лонжерон и нижние части клапанов ниш шасси и затем хвостовики нервюр


- далее пошел "в нос". Приклеил носки крайних нервюр к обшивке, затем передние части клапанов ниш шасси и носки внутренних нервюр


- самая ответвенная часть - оборачивание верхней плоскости. Когда я по нервюрам обернул верхнюю часть заготвки, то обнаружил что задний край не сходится где то на 1.5-2 мм. Причина скорее всего в небольших сдвижках, а так же в том, что при вырезанной нише шасси в нижней части обшивки длина детали при наклейке нижней части может легко "гулять". Вот мы и "нагуляли" 2 мм. Победил это простым постепенным натягиванием и выравниваием по задней кромке - по внешнему углу до границы зализа, та часть которая уйдет под зализ уже не стоит борьбы. Та же ниша шасси, которая явилась скорее всего причиной зазора, позволила обеспечить натяг, просто "сыграв" чуть по ширине. Процесс был небыстрый (была реальная опасность схватить винт и продавить обшивку на нервюрах), но вроде как успешный. Да, еще пришлось чуть укоротить хвостовики внешних нервюр.


- вклейка воздухозаборников. Тут тоже надо аккуратно выбрать их правильное размещение относительно фигурного выреза. Помогает примерка на фюзеляже. В итоге 2 опорными точкаи выступили внутренняя граница выреза на крыле и угол нижней части обшивки (между фюзеляжем и нишей).

Все клеил на этом этапе на Супермомент-Идеал.

Вот вроде все по этой части, на очереди - консоли крыла.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...



Редактировано 2 раз, последний 25.08.2012 12:54 пользователем Samovl.

Доброго времени суток всем.
Сборка продолжается. Инструкция текущего этапа была приведена в предыдущем сообщении.

Мы наконец полноценно "встали на крыло".



















Индивидуальные ощущения от пройденного. Сборка любого самолета на этом этапе мне показалась подобной прогулке по минному полю. Все детали крупные и очень видные (плоскости, зализы, стабилизаторы) и любой косяк при изготовлении и монтаже любой из них сразу же будет виден на результате. Он уже не сможет нивелироваться прекрасно собранными остальными частями (в отличии от Флота и БТТ). Исходя из вышесказанного я оцениваю результат на твердую 4 с небольшим минусом. Кое что получилось даже лучше чем я ожидал, что то хуже, но в целом присутствует удовлетворение от сделанного.
Теперь более подробно о "достижениях" и "неудачах" .
В плюсе: практически идеально получились консоли крыла и их соединение с центропланом. Вышла и фара и имитация выступающих ребер на перкали элеронов (к сожалению на фото этим фотоаппаратом рельеф ребер практически не виден, надеюсь скоро приедет с отпуска штатный фотик) и углубления по контуру предкрылков, элеронов и щитков. Вообщем за этот узел я очень рад.
Нормально получились воздухозаборники "зализанные" в крыло. Форма достаточно сложная, я ожидал бОльших проблем и худшего результата - но идеальная сходимость помогла.
Вполне удовлетворительно получились верхние зализы, есть конечно пару видимых заломов (сколько я их не пытался заровнять - полностью не получилось), но это одна из самых сложных деталей в авиации с 2-ой кривизной. Для первого раза можно считать нормальным, так как могло быть и хуже.
В явном минусе - задние консоли соединения центроплана с фюзеляжем, особенно снизу. Несовпадение линий на них в области фюзеляжа не страшно - там сверху все водяной радиатор закроет, а вот швы с центропланом и верхним зализом оставляют желать лучшего. Неправильно избрал последовательность склейки и особенности изготовления, пришлось по месту править, пока понял наилучший для себя вариант. Конечно не все так ужасно там, но явно не выше 3 ки.

Теперь постараюсь подробно изложить свой "поход по минному полю".

Консоли крыла.
- исходные детали


- вырезал; через стекло перенес линии ребер элеронов на изнаночную сторону; удалил расшивку внешних краев; продавил все границы частей механизации крыла снаружи и ребра элеронов изнутри по перенесенным линиям; отформовал сгиб консолей и верхние части законцовок (чуть придав выпуклость по краю); прокрасил торцы; вырезал и приклеил склейки, чуть отступив от заднего края (на Идеал). Склеил консоли. Наилучшая последовательность оказалась следующая: сначала носок законцовки консоли встык, затем задняя часть (мазать надо только склейку, не смазывая саму заднюю грань) и в завершении крайние несклеенные части законцовок консолей. Все клеил на Идеал. После этого прокатал грани зубочистокй, при этом становятся невидимыми мини расхождения склеиваемых краев (идеально без смещений у меня состыковать пока не получилось).




- фара. Вырезал и согнул заготовку внутренности, вырезал по шаблону с запасом остекление, согнул и приклеил (Идеал) остекление на внутренность. Подклеил фару на зубочистку, с ее помощью вклеил фару изнутри в консоль, затем откусил зубочистку внутри консоли.


- триммер. Вырезал, удалил расшивку прокрасил торцы и приклеил на место.


- после примерки консолей на центроплан обнаружились непрокрашенные видимые торцы каркаса - прокрасил


- приклейка консолей к центроплану. Сходимость была идеальная, так что оставалось только промазать края ПВА и насадив точно спозиционировать разглаживая от носка нервюры к хвостовой части. Швы еще раз сверху прошел-прокатал зубочисткой. Шов получился практически идеальным - хотел бы я иметь все швы на фюзеляже такие же.


- Приклейка крыла к фюзеляжу. Основные задачи - обеспечить плотное прилегание в носовой части с воздухозаборниками и отсутствие наклона фюзеляжа (линии центроплана и каркаса стабилизатора должны быть параллельны). Чтобы обеспечить решение этих 2 задач промазал ПВА носовые грани центроплана с воздухозаборниками и сильно промазал ПВА утолщение каркаса, которое входит в паз фюзеляжа. Сначала выровнял и плотно приклеил прижимая зубочисткой носовой срез с воздухозаборниками, затем чуть довернул фюзеляж добиваясь параллельности со стабилизаторами, в конце чуть промазал хвостовое соединение с фюзеляжем.


- верхние зализы. Нарезать зализ в мелкую "лапшу", по меткам надрезов сильно не хотелось, поэтому перенес метки через стекло на изнаночную сторону, решив делать надрезы по мере необходимости, стараясь по максимуму вытянуть 2-ю кривизну из исходной заготовки. Вырезал зализы и удалил расшивку с предней и задней грани, отформовал по крылу. Сделать надрезы пришлось лишь в 2-х местах - пара первых верхних надрезов в районе воздухозаборников. Зализ клеил на ПВА, начиная с точного охвата воздухозаборника и далее в хвост.

Тут я допустил ошибку. Кормовую часть зализа клеить не следует - надо оставить непроклееный верхний шов где то на 1/3 длины сзади - эту часть надо выравнивать вместе с нижними "косынками".

- нижние "косынки" центроплана. Вырезал, удалил расшивку с задних границ, прокрасил торцы. Примерил по месту и ... Бросился отрывать задние части верхних зализов (см. замечание выше), благо они на ПВА клеились и удалось это сделать практически безболезненно. Примерка показала, что косынку надо клеить совмещая внешний угол на крыле с дальним углом соприкасающимся с фюзеляжем. Одна косынка встала как влитая, а вот вторую пришлось чуть подрезать по грани соединения с центропланом. Косынки то абсолютно одинаковые, но вот задняя часть центроплана у меня в итоге оказался чуть чуть под углом к фюзеляжу, но для косынки этого хватило. После подгонки склейка происходила следующим образом: На Идеал встык грань с центропланом. Затем встык на Идеал грань с зализом, после схватывания через щель промазал образовавшуюся заднюю часть зализа и приклеил к фюзеляжу.


- последнее усилие - нижние зализы воздухозаборников. Тут все прошло "на ура". Вырезал, удалил расшивку, прокрасил торцы, отформовал и приклеил на ПВА.


Вроде все описал со всеми "подводными камнями", которые мне встретились. Еще раз удивился идеальной сходимости в районе очень сложных по форме воздухозаборников и зализов.

Осталась последняя часть "минного поля" - стабилизаторы.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Красавец! Отлично смотрится!

Эдуард - спасибо за поддержку!
Объективно говоря косынки центроплана снизу не без косяков (о чем писал выше), посмотрим как в итоге будет смотреться при смонтированном радиаторе.
Вчера сделал стабилизаторы - пока остался доволен. Сегодня, возможно, удастся смонтировать их на фюзеляже.

Доброго времени суток всем!
Наконец закончил сборку всего, что предписывал рисунок инструкции под буквой "Р" (первый информативный пост на этой странице).
По человчески говоря - самолет приобрел законченный планер со всеми элеметами оперения.

Далее фото результата "в изометрии и 3 проекциях" и отдельно последний собранный элемент - стабилизаторы.























Извиняюсь за такое обилие фото, но не мог удержаться - уж больно красив! Я имею ввиду впервую очередь сам прототип и разработку, ну и собрать получилось более менее пристойно, не испортив вида. Последнее время читал много про прототип и смотрел кучу военных фото - удивлялся, насколько точно у Заркова передана форма и детали расшивки, на некоторых военных фото его просто не отличить по форме от разработки Заркова - ну просто класс! Вообщем сейчас я очень доволен сделанным - по "минному полю" удалось пройти более менее успешно. Осталась деталировка, но там "цена ошибки" уже не так высока ( конечно постараюсь, по возможности, их избежать). Если говорить о стабилизаторах - то недочеты, конечно, присутствуют, просто они почти незаметны на общем фоне. Но зафиксировать их надо: - небольшой винт по плоскостям, небольшая нессиметрия зализов - носок левого смотрит чуть вниз, а правого чуть вверх. Из небольших достижений, не видимых на этих фото, - имитация ребер нервюр на рулях высоты и канавки в местах их соединения со стабилизаторами и триммером.

Процесс изготовления.

Стабилизаторы.
- исходные детали


- приклеил корневые нервюры на картон (ПВА с прокаткой), вырезал


- заготовки стабилизаторов вырезал; удалал расшивку по задней кромке; сточил изнутри заднюю кромку; продавил ресшивку имитирующую соединения подвижных деталей снаружи, а ребра изнутри; отформовал; прокрасил торцы


- вырезал склейки; подклеил чуть отступив от задней кромки; склеил стабилизаторы; завальцевал заднюю кромку зубочистками с 2-х сторон; вклеил нервюры, начиная от носка; приклеил стабилизаторы к фюзеляжу следя за параллельностью с крыльями (вся склейка на супермомент-идеал)


Зализы.
- вырезал; удалил расшивку; продавил линии сгиба; отформовал и примерил по месту; приклеил на ПВА один зализ и... БЛИН - непрокрашенные торцы! Пришлось извращаться и красить по месту - вроде получилось незаметно. Второй зализ сначала прокрасил потом приклеил. Клеить надо начинать от сгиба на носке, следя за направлением зализа затем прижимая задние углы зубочисткой . Вообщем очередной раз убедился, что мелочей в нашем деле не бывает и если отвлекаешся - то вернувшись 10 раз перепроверь все, прежде чем браться за клей .


По части стабилизаторов все.

Всем вытерпевшим столь долгое повестваегние спасибо!

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

P.S. ПВА последнее время использую только специализорванный для укрепления обойных швов (на предыдущей странице писал и показывал) - очень удобная расфасовка в пластиковой тубе и "пользовательские" качества мне понравились.

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Похоже, скоро модель и закончится. Всего ничего-то осталось

Ed_81 написал:
-------------------------------------------------------
> Похоже, скоро модель и закончится. Всего ничего-то
> осталось

Осталось 2 рисунка инструкции с различным обвесом и деталировкой, но в целом да - финал уже не за горами.
Есть большие шансы заложить в сентябре новую сборку.

Сколько нюансов, одно продавливание чего стОит, жду продолжения.
Если не секрет, что в планах на сборку?

ariid (извините, не знаю Вашего имени) - нюансы конечно есть, но они не такие страшные. Не больше чем в БТТ, просто там одни, а тут немного другие
По поводу следующей сборки - секрета нет. Мир не без добрых людей, - благодаря Юрию (ака uvk777) я стал таки счастливым обладателем одной из Богинь. "Аврора" от Quest разработанная на период Русско-Японской войны.

Беленькой или серенькой?
Я, по рекомендации Дмитрия Владимировича, в свое время приобрел беленькую.
Только вот служба не дает заняться моделизмом основательно. Сейчас я больше занимаюсь накопительством, чтобы было чем на пенсии заниматься.
Вашу сборку, как и все предыдущие, буду смотреть очень внимательно.
Удачи в завершении МиГа и скорейшем начале "Авроры"!!!

askoldych - беленькой.
МиГ близится к завершению - собрал предпоследний рисунок инструкции:


На нем много всякого обвеса, показываю по разделениям.

Смонтированный водорадиатор:




Мелкий воздухозаборник и "наплыв" неизвестного мне назначения:


Задняя стойка шасси:




Маслорадиаторы и выхлопные патрубки:






Кожухи пулеметов:




Получилось нормально. Если точнее - за сделанное не стыдно, хотя и гордится тоже явно нечем. Хуже всего (не то чтобы плохо, но по сравнению с другими узлами хуже) получилось место крепления водорадиатора сзади к фюзеляжу - где форма достаточно сложная. Не абсолютное прилегание, немного замятая форма и следы клея снаружи (благо это был ПВА, и его там при естественном освещении почти не видно, но он там есть) с одной стороны.

Вроде и деталей немного, а процес получился достаточно длительный.

Водорадиатор.
Достав из коробочки изготовленный ранее водорадиатор, я обнаружил, что внешние его края разошлись из за конструктивных особенностей

Для того, чтобы не подгонять по месту при склейке и не испачкать клеем днище, замерил ширину в месте формера и вырезал из 1 мм картона внешний формер, он сжал конец радиатора до заданного размера

В таком виде и клеил. Склейки до последненго формера промазал Идеалом, а оставшийся "язык" ПВА. После схавтывания Идеала, прижимал и формовал заднюю часть. Процесс достаточно муторный и длительный получился.


Кожухи пулеметов.
Вырезал, отформовал, склеил изнутри передние части, наклеил на фюзеляж. Все клеил на Идеал.


Левый воздухазборник маслорадиатора.
Формер наклеил на картон и вырезал; деталь вырезал, подготовил линии сгибов, отформовал; удалил расшивку с кромки воздухозаборника; вклеил формер; склеил изнутри передний шов; приклеил к фюзеляжу. (все на Идеал)



При приклейке к фюзеляжу клеем смазывал только торцы передней части кожуха; заднюю плоскую открывающуюся часть радиатора не смазывал, а отогнув держал за нее. После приклейки основной части капнув клеем на нее изнутри прижал к фюзеляжу.

Правый кожух маслорадиатора.
Он чуть короче, в изготовлении даже проще, т.к. нет передней склеиваемой части.




Задние стенки стоворок маслорадиаторов. Вырезал, удалил расшивку, склеил попарно белые и серые части, приклеил встык к фюзеляжу и краю радаторов серой частью внутрь.


Выхлопные коллекторы.
Детали патрубков вырезал, отформовал, прокрасил торцы и изнанку, склил патрубки и приклеил их к фюзеляжу (все на идеал). При формовании и склейке надо следить, чтобы части приклеиваемые к фюзеляжу были узкие (по умолчанию они наоборот стараются расшириться) по размеру посадочного места.


Кожухи коллекторов.
Детали вырезал, удалил расшивку только в носовой части, прокрасил торцы, приклеил внутренние части, отформовал. Приклеил к фюзеляжу:- сначала переднюю часть встык к фюзеляжу- затем узкие задние полоски смазывая клеем патрубки - концы полосок на капли к фюзеляжу. Все клеил на Идеал.


Задняя стойка шасси.
Колесо. Наклеил на картон на ПВА, вырубил пробойником. Очередной раз убедился, что мне лучше все резать ножем - позиционировать пробойник точно не получается, одна из боковин сильно ушла, благо колесико маленькое, не особо заметно будет. Склеил бутерброд, обработал пилкой и прокрасил.


Детали шасси. Вырезал, отформовал (край цилиндра стойки расслоил), удалил расшивку, прокрасил торцы и склеил части на Идеал.



Сборка шасси. Вклеил колесо в кронштейн, приклеил стойку к кронштейну. Вклеил створки с нишей шасси в посадочное место на фюзеляже (все клеил на Идеал). На каплю супермомента-геля приклеил стойку.


"Наплыв" и маленький воздухозаборник.
Вырезал, края чуть сточил изнутри пилкой, отформовал. При формовании наплыва продавил его черенком кисточки сначала на коврике затем на пальце. Удалил расшивку, прокрасил торцы, склеил наплыв изнутри, приклеил наплыв и воздухозаборник к фюзеляжу. Все клеил на Идеал.




Уффф.... Вроде все.

Остался последний рисунок инструкции, но там много мелочевки. Постараюсь не напортачить в финале.
Всем спасибо за долготерпение к столь длинному посту. Старался описывать так подробно для таких же обычных как я сам людей, которые решат собрать этот самолет.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Привет! Моделька здорово ожила, на мой взгляд. Я думал, что из-за своих размеров, самой трудной частью будут выхлопные патрубки и хвостовое колесо, а они очень хорошо получились.

Володя, готовлю стаканы

Эдуард - спасибо! Я согласен с написанным, "игрушечность" после появления мелочевки ушла, а выхлопной коллектор и хвостовое колесо самому понравились (в отличии от крепления радиатора).
Юра, ну у нас вообще удачный месяц вышел, - ты "Фазана" успешно закончил, я МиГ-а вот вот доделаю. Видимо звезды на небе правильно встали.

Доброго времени суток всем!

Вчера, как-то неожиданно даже, закончилась сборка этого самолета.

Последний рисунок сборочной инструкции оказался выполненным.


"С пылу с жару" пока выкладываю только несколько общих видов.






Фотосессию финальная нормальным фотоаппаратом и детальный "разбор полетов" постараюсь сделать в ближайшие дни. Если кратко: разработка и журнал великолепные, а результат своей сборки оцениваю на твердую 4.

Процесс финальной деталировки.

Начать решил с жалюзей, ввиду своей малости они даны полосочками-волосками. Вырезал ножем и с помощью пинцета и зубочистки на Идеал приклеил поверх размеченных мест. "Волоски" на нижней части корпуса покрашенные в цвет днища торцевать не решился, там ширина торца сравнима с шириной детали была. Примерка показала, что смотрится и так хорошо, торцеванием только хуже бы сделал (по крайней мере со своим текущим уровнем). Другое дело, что не смог абсолютно параллельно все жалюзи наклеить, это уже мой небольшой косячок.


Далее решил собрать "микроскопические", для меня, стволы пулеметов. Для того чтобы скрутить по предлагаемой разметке заготовки, пришлось их расслоить оставив 1\3 исходной толщины. Клеил Идеалом. Торцевать дульные срезы решил гелевой ручкой черной. Но сама склейка показалась детским лепетом по сравнению с процессом приклейки стволов на штатные места в канавки фюзеляжа. Губки пинцета казались просто монстром по сравнению с этими стволами. пришлось вооружится самой тонкой зубочисткой и экспериментировать с Идеалом, но как удалось в результате приклить их а места - до сих пор удивляюсь.


Очередной воздухозаборник-наплыв после этих стволов прошел просто на ура.
Вырезал, подточил с изнанки место склейки с фюзеляжем, отформовал, удалил расшивку, склеил шов и приклеил на фюзеляж. Все на Идеал.


"Семеро из ларца одинаковы с лица" Ну не 7 а 10, и 6 беленьких два сереньких и еще пара красненьких Но сути это не меняет. Все были вырезаны, отформованы. С цветных удалил расшивку и прокрасил торцы. С белыми гениально-простое решение подсказал Юрий - я их просто перевернул расшивкой внутрь. В заключении приклеил по штатным местам на Идеал. Правда нашел только 6 мест, сколько не искал, так что 4 беленьких остались неоприходованы.


Монтаж шасси.
Сначала на супермомент-гель приклеил стойки с колесами к нишам (снизу и сбоку). Примерив внешнюю створку шасси, решил удалить клапан для приклейки и приклеить встык. Так и сделал используя супермомент-гель (на стык и к стойке). внутренние стойки приклеил как есть на клапан, т.к. для него все равно дана разметка на фюзеляже.


Трубка ПВД на крыле.
Вырезал, скрутил, расслоил в месте шва, склеил на ПВА. Развертку крепления вырезал, удалил расшивку, прокрасил торцы, отформовал и приклеил сначала к трубке затем в сборе к крылу (все на Идеал).



Можно считать это тренировкой в скрутке стволов для следующей сборки.

Радиоантенна.
Специально зашел в магазин для рукоделия и купил самые тонкие нитки стального цвета (под цвет тросов). Нить оказалась немецкого производства, очень мне понравилась: тонкая, не мохрится, цвет что надо. Вырезал заготовку стойки, согнул внутрь, склеил (на идеал), приклеил встык (обрезав клапана) на супермомент-гель.
Растяжка антенны шла в следующей последовательности. Булавкой сделал отверстия в киле и фюзеляже. Укрепив конец нити супермоментом вклеил его в киль и внатяг приклеил к стойке. Вторую растяжку аналогично сначала вклеил в фюзеляж, затем внатяг к уже растянутой антенне в районе киля, схватил каплей супермомента, затем сделал несколько оборотов к килю (видел именно такой вариант на одной из военных фото), сверху промазал супермоментом скрутку и отрезал оставшийся конец.




ВСЕ!
Весь процесс сборки завершен, описан и задокументирован.

Если у кого-то возникли вопросы по любой стадии, пишите сюда, постараюсь подробно ответить.

Рад буду любым мнениям.
Всем еще раз спасибо за внимание к сборке.

Всем удачной сборки и хорошей сходимости!

----------------------------------------
'Плывет в тоске невыразимой
Среди кирпичного надсада
Ночной кораблик негасимый
Из Александровского сада.'

Завершено: МИГ 31 (от Пеленг),Z-5 (от Answer),БТ-2 (от Modelik),Миг-3 (от Answer), Аврора (от Quest), АМО-Ф15 (от Modelik)
Бложик с текущей постройкой...

Поздравляю с завершением модели! Надеюсь в ближайшее время пощупать эту модель руками
И.......жду следующего проекта

Поздравляю с окончанием сборки!!! Жду фотосессии, хотя и так она смотрится прекрасно!!