Я должен обратить внимание и Ваше "IA" и остальных участников нашей беседы на слова сказанные хайфинским "Григорием Лукичем" на предыдущей странице о том что я (и такие как я - подразумевалось) являются в ситуации связанной с воровством контрафактным наших работ (я писал о сайте Искина из Ашгелона) - "лохами и терпилами"!
Вот именно так определяют поганцы типа "Григория Лукича" и ему подобных (Искин , Б.Волхонский и другие!!!) нас с Вами - мы работаем , а они у нас воруют и будут воровать - "мы лохи и терпилы" по их мнению.
Таким образом я достиг желаемого.Я за 10-15 месяцев изучения интернета не только выявил воров (к сожалению только часть) , но и смог их ПОКАЗАТЬ и заставить открыть во всеуслышание их истинное лицо.

Может быть надо было действовать не так?Кое-кто считает что я мог бы спокойно промолчать и съездить в "турпоездку" , а потом со всеми бы сокрушался над "злодейством".Однако я многое могу , но НЕ ДЕЛАЮ из-за того что не желаю переступать некие морально-этические нормы!
Теперь можно , надеюсь , спокойно говорить о чертежах и моделях?
Давайте об этом и будем говорить , а мразь - пусть беснуется.

Итак , господа , говоря о различных направлениях разработок модельных материалов коими и являются чертежи мне надо очень точно понимать какой из возможных вариантов будет вызывать наибольшее желание купить.Да , именно купить - ведь мы живём не на государственном обеспечении и все работы оплачиваем из оборота наших материалов.
Надеюсь более ни у кого не осталось вопросов по поводу почему возникают ошибки и как отсуствие продаж сказывается на скорости и качестве разработок?
Если такие вопросы ещё есть то предлагаю их четко формулировать и задавать в НОВОЙ ветке форума , а я постараюсь дать четкие и основательные ответы.
Так вот возвращаясь к моделям - есть несколько сильно отличных друг от друга направлений модельного дела и решить какое из них требует максимального внимания мне без Ваших высказываний весьма сложно , итак :

- Паруники , большие и сложные , но и максимально привлекательные паруники ;
- Парусно-паровые корабли , многие любители "чистого паруса" чураются таких моделей , но последнее время они "входят в моду" ;
- Крупные корабли первой мировой и предшествуюшей ей Русско-Японской войн;
- Паровые корабли 70-80 годов 19 века ;
- Современные и относительно современные корабли построенные после 1945 года ;
- Всевозможные малые кораблики для сравнительно простой работы в крупных маштабах или для обучения и работы с пацанами ;
- Всяческие раритетные плавсредства типа паровой землечерпалки ;
- Любые плавсредства оптимизированные для получения максимальных баллов на соревнованиях.

Видите как много я смог перечислить , а это ещё далеко не всё что возможно разработке - так что без Ваших предложений и идей я буду делать не о что интерсно Вам , а то что ПОКАЗАЛОСЬ интересным мне.Учитывая что скорость разработки весьма мала :в год мы сможем выпускать от 3 до 5 чертежей и это значит что далеко не все интересы сможем удовлетворить быстро.



Редактировано 1 раз, последний 02.08.2008 21:06 пользователем гармашев.

Сан Саныч,
Пожалуйста, продолжите тему парусно-паровых кораблей, начатую "Олегом" и "Опричником" - очень хотелось бы увидеть линкоры "Синоп" и "Цесаревич", не говоря уже о представителях такого непаханного поля, как корветы, например, "Богатырь". Корабли первой половины XIX века тоже интересны - взять хотя бы 60-пушечные черноморские фрегаты, которые никем не освещены. Ну и начало ХХ века: черноморские "Екатерины" вопиют о чертежах. А еще очень нужен Ваш сайт с превьюшками чертежей.

Ну что-ж , по некоторым пунктам вышесказанного "Митричем" я могу отчитаться.
-1- Мне самому предельно интересны именно корабли переходного периода 19 века.Лежит в моих планах документация по ОСЛЯБЕ , уже всё есть по ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛУ , запланирован ЗАБИЯКА , есть документация на СИНОП , ВОЛУ и ЭМГЕЙТЕН\КРОНШТАДТ.Очень хочу представить паровую переделку ПАЛЛАДЫ - ПАЛКАН.Однако даже просто работа по этим кораблям займёт 5-8 лет , примерно по кораблю в 15 месяцев.
-2- Черноморские корабли конца века 18 уже в работе и кроме линкора уже можно говорить о тяжелом фрегате.
-3- Сайт - сложный вопрос и это я пока не обсуждаю , но и не отрицаю ... !?

гармашев написал:
-------------------------------------------------------
> -3- Сайт - сложный вопрос и это я пока не обсуждаю
> , но и не отрицаю ... !?

Зря, вещь нужная...

Вот , господа , в "тему" электронных изысков и сообщений : недавно один весьма "старый" сайт России "Парусные корабли мира" открыл новый раздел - "магазин чертежей" и представил там несколько (как я понимаю для "затравки") более чем интересных материалов.Однако за первые несколько недель там НЕТ ни одной оценки и размышления о полезности-желательности-качестве предложенного материала!!!
Там есть работы С.А.Шлычкова , там есть несколько архивных раритетов и нет НИ ОДНОЙ оценки посетителей и потенциальных покупателей , а ценники смешные (от 200 до 500 рублей).Спрашивается - не является ли это МОЛЧАНИЕ зеркалом ситуации полного наплевательства на всё что надо ПОКУПАТЬ?
Конечно я не хочу огульно всех обвинять , но должен заметить что среди заядлых интернетчиков весьма распространено мнение о том что интернет является самодостаточным источником ИНФОРМАЦИИ и информации бесплатной.А ведь это не так и любая ПЕРВИЧНАЯ информация добывается не один день (напомню что время - деньги) и не выдаётся первохранителями бесплатно!Вполне естственно что "исследователь-поисковик" не может выдавать эту информаию потом просто так "за здорого живёшь" и желает вернуть эквивалентом своих трудов и материальных затрат некое вознаграждение.Получение же такого из интернета как показывет и данный пример - дело весьма спорное и ненадёжное.

Так стоит ли затрачивать ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ силы и средства на всяческие интернет-представительства???



Редактировано 1 раз, последний 10.08.2008 17:07 пользователем гармашев.

От содержателей и посетителей сайта "Парусные корабли мира" мне стало известно (моя сеть подключения глючит и не "выдаёт" мне этот сайт - я не специалист для того что-б разобраться и довольствуюсь просто знанием что он существует) что вчера начались "посещения".Вот у меня и вознитк вопрос : там представлен работы Сергея Александровича Шлычкова и они выполненны совершенн в другой манере нежели наши.Масштаб , проработка дельных вещей и много других отличий , если кто-то заинтересовался то мой вопрос в следующем - дайте даже не анализ , а просто свои первичные ощущения от положительных или отрицательных восприятий этих отличий.

Господа , заводить отдельную тему я не стану , но вот оповестить о "чертежах" коих больше не увидете ... на складе нашем осталось всего 10 чертежей БОРОДИНО , ещё 25-40 штук во всяческих магазинах и ВСЁ.
Конечно этот чертёж имел давно обмусоленные недостатки , но и первый и , теперь , второй тираж - тю тю.Ведь несмотря ни на какие недостатки лучших , да и просто других НЕ БЫЛО и , пока , НЕТ.

будут

Вот когда они т.е. чертежи БОРОДИНО сделаные лучше чем те что делали господа Павлов и Гармашев появятся я скажу - ПОЗДРАВЛЯЮ.
Только оные чертежи надо не только разработать по архивным документам и начертить , но и ИЗДАТЬ , а потом продавать и страдать от того что сейчас выпадает на нашу долю.Вот когда ВСЕ эти этапы будут моими гипотическими коллегами пройдены я их ПОЗДРАВЛЮ десятикратно!
Пока ни чего нет.Посмотрим что будет через полгода , год , пять лет.

Итак , господа , РГА ВМФ "открывается" . только на деле всё обстоит препохабнейшим образом : открываются читальные залы для просмотра описей и работы с ними , некоторые документы начнут выдавать , но абсолютно все чертежи и часть личных фондов выдаваться не будут.С чертежами полная ... , эти "дети самки собачки" просто не выделили денег на закупку специального оборудования для хранения крупногабаритных чертежей и только в самом конце текущего года будет проведён конкурс на поставку оборудования.После конкуса ... поставка ... установка ... заполнение и разбор дел ... орг.период и только после может быть начата выдача дел.Сколько пройдёт время?
Я не знаю , не уверен что и к 2010 совладают.
По этой причине некоторые планы нашего коллектива подвергаются изменениям!
Не будут сейчас выполнятся практически , но не до конца "собранные" корабли и мы задействуем "резервные" задумки.Какие и из каких источников я сейчас не буду озвучивать из-за того что это моё "ноу-хау" и я ДО момента завершения разработки не намерен раскрывать ГДЕ ещё в Питере лежат документы.Вот разработаем и издадит и на 4 стороне обложки перечислим все источники , но будем уже на "два корпуса" обгонять конкурентов.
Сегодня практически завершен комплект №1 "катера мобилизованные войной" и ЯСТРЕБ , в течении недели эти работы сдаются в типографию и ... вперёд.Альбом №2 "катера мобилизованные войной" уже скомплектован.

Ну что-ж , господа , альбом "Катера мобилизованные войной" уже в магазинах страны , ЯСТРЕБ завис в типографии готовый , но без обложек (кризис проклятый - типографы не могут закупить бумагу!).Одномоментно мы готовим "новинку" - по данным опубликованным почтенным Крузенштерном , потомком Крузенштерна мы изучили изменения внесённые в британский шлюп ЛЕАНДР при превращении его в русский шлюп НАДЕЖДА и сейчас уважаемый Соколов М.Л. дочерчивает чертёж переработанный НАДЕЖДЫ.Ведётся работа над БПК пр.57А и начата работа над УК пр.1886У , определён состав следующего выпуска "Катера мобилизованные войной №2"
Дальнейшие разработки я пока озвучивать не буду.Они ведутся , но вез рекламмы.

Господа судомоделисты , Вы взрослые люди и если не понимаете слов то ... !
В общем опять выявилось сразу несколько интернет-малин где ведётся раздача сканов наших чертежей от одного "доброхота" к другому.Поскольку разработка этих материалов сопряжена с тратой огромных денег (огромных для физического лица , коим мы и являемся) и возврат вложенных средств крайне медленен и инфляция его сводит к нулю то мы решили со следующего года перейти к крайне простому и одновременно сложному способу борьбы с пиратством!
Со следующего года все , подчеркиваю ВСЕ новые чертежи "первого класса" , т.е. максимально сложные и Вами ЗАТРЕБОВАННЫЕ будут продаваться в следующем режиме : письменный запрос от моделиста коо мне - ответ в форме ОБЯЗАТЕЛЬСТВА о "не предоставлении третьим лицам и не публиковании сканов в интернете" с обязательным НОТАРИАЛЬНЫМ ЗАВЕРЕНИЕМ и нотариальное заверение СОГЛАСИЯ заказчика чертежа и только после получения мною нотариально заверенного документа будет производиться высылка самого чертежа с нотариально заверенной фиксацией факта отправки заказа.
Да , забыл оповестить - на КАЖДОМ , К_А_Ж_Д_О_М!!! чертеже будет "забит" индивидуальный зашифрованный и миниатюризированный номер комплекта (№1 , №2 и т.д.) и при "объявлении в интернете" пронумерованного комплекта немедленно будет начинаться уголовное преследование человека которому был выслан комплект под данным номером (согласно нотариальной записи)!
При этом все дополнительные расходы на переписку и нотариусов лягут дополнительной нагрузкой на самих моделистов , т.е. на Вас.
Если Вы хотите получать чертежи без таких сложностей и наценок то ЕДИНСТВЕННЫЙ выход для Вас в двух вещах :
-1- Прекратить этот сволочизм ;
-2- ОПОВЕЩАТЬ меня (Гармашева Александра Александровича) о найденных Вами адресах интернет-воровста.

Послесловие я подразумеваю под чертежами подпадущими под вышеописанные ограничения ВСЕ крупные корабли и ВСЕ корабли 18 века!

Сан Саныч!! Так ,как это ни прискорбно,но все равно будут воровать!!

Михаил , в варианте о котором я говорю это будет крайне опасно из-за мгновенного разоблачения того кто нарушив Закон выложил чужую работу в интернет!едь каждый омплект тогда будет нести индивидуальный номер и его будет не закрыть и не замазать.
Вообще я не понимаю этих людей - видимо они по себе других судят.Я не боюсь отчитаться не только приватно в налоговой , но и прилюдно.
Вот пример :
- Фрегат Паллада - работы по нему начались в марте 2003 года и сперва было выплачено 16000 рублей авторских гонораров Ларионову и Соколову за предоставление первым его разработок и обчерчивание вторым этих материалов в автокаде + стоимость тиража в 500 экземпляров в 2003 году составила 11040 рублей + накладные расходы в виде стоимости почтовой рассылки мною (ведь я за это денег не беру) + иные накладные расходы.В 2006 году был издан второй тираж - опять авторские гонорары в размере 11000 рублей + стоимость печати ещё 500 экземпляров 19200 рублей + стоимость копирования 10 архивных чертежей найденных мною по ПАЛЛАДЕ и её арт.вооружению в 3380 рублей и всё те же наклады расходы.
В итоге на сегодня продано из 1000 чертежей объединённого тиража 969 комплектов.Всего БЕЗ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ было затрачено на разработку+печать чертежей фр.ПАЛЛАДА 60620 рублей и по продаже 969 экземпяров получено 104206 рублей.Итогом ГРЯЗНОЙ ПРИБЫЛЬЮ получено 43586 рублей в течении 66 месяцев.Из этой цифры надо вычесть стоимость почтовой отсылки 214 чертежей мною лично - примерно 5000 рублей и прочие расходы на обеспечение торговли чертежами (поездки в Москву и т.д.) , можно смело откинуть из "грязной суммы" еще 10000 рублей и получим что за ПЯТЬ с ПОЛОВИНОЙ лет я получил от торговли чертежами ПАЛЛАДЫ 33500 рублей +\- 1000 и с етой суммы я ещё и плачу налоги - подоходный и социальный и это составляет 1/3 от всей суммы прибыли , т.е. за ПЯТЬ С ПОЛОВИНОЙ лет я получил чистой прибыли от "проекта чертежи ПАЛЛАДЫ" 21000-23000 рублей.
Теперь советую всем вооружиться калькулятором и попытаться исчислить две цифры :
-1- все мои выкладки абсолютно не учитывают ИНФЛЯЦИЮ на вложенные деньги и если я вкладываю свои 20-30 тысяч рублей на несколько лет то я должен на "выходе" получить в прибыли как минимум сумму БОЛЬШУЮ чем цифра инфляционной вымывающей , к примеру 20% инфляции в год от 1000 рублей составят 200 рублей и это означает что вложив "1000" на целый год предприниматель должен получить после возврата вложенных средств и уплаты налогов прибыль большую чем эти 200 рублей.Напомню что реальная инфляция в нашей стране примерно 25-40 процентов в год!
-2- все мои выкладки по "гонорарной" части абсолютно не учитывают мои собственные "гонорары" как архивисту - те 10 архивных документов для второго тиража нашел не Ларионов , а я и абсолютно не учитывают мои собственные "гонорары" как человека управляющего процессом.Ведь на мне лежит всё - от успокаивания Соколова впавшего в истерику от очередной "прозы жизни" до выбивания денег из иных магазинов , а в промежутке и контакты с типографией и отслеживание заказов и отчетность в налоговой и многое другое!
Так вот если подсчитать эти расходы то станет видно что не хватает даже на инфляцию , а о себе я даже не поминаю.Спрашивается - ПОЧЕМУ я тогда должен закрывать глаза на то что огромно количество чертежей не приобретается честно , но воруется всякими придурками и поганцами!
Именно тех денег что не заплатили эти поганцы и придурки и не хватает на всяческие улучшения : Вы хотитераритетнх новинок? , Вы хотите улучшения полиграфического качества? , Вы хотите улучшения чертёжно-исторического качества?
Ответ ОДИН - денег на эти работы и улучшения НЕТ из-за того что некоторые из Вас просто воруют , а Вы (остальные) их не останавливаете!
Нечего на зеркало пенять , коли рожа кривая - так говаривает Русский народ!
Михаил , Вы задали вопрос "как остановить воровство" и я отвечаю - ТОЛЬКО АБСОЛЮТНЫМ НЕПРИЯТИЕМ ТАКОГО САМИМИ МОДЕЛИСТАМИ И ЛЮБИТЕЛЯМИ ИСТОРИИ!



Редактировано 1 раз, последний 08.11.2008 14:54 пользователем гармашев.

Вот , в продолжение вопроса другой проект : пароходофрегат ВЛАДИМИР - начата архивная работа 07.06.2003 , начата графическая работа 17.7.2003 , отпечатан 11.8.2003 , на сегодня из 600 экземпляров тиража проданы 514 экземпляров и получено 45642 рубля 50 копеек за 63 месяца продаж.
Теперь расход - четыре чертежа из РГА ВМФ стоили 1488 рублей +два чертежа из ЦВММ обошлись ещё в 450 рублей + три документа из Морского Сборника и два документа из Ильина обошлись ещё в 150 рублей в ГПБ , итого на архивные материалы затрачено 2086 рублей + гонорар Соколову в размере 13000 рублей + печать тиража в 600 экземпляров в 2003 году обошлась в 10120 рублей и мы получаем 25206 рублей прямых расходов.
Опять надо вспомнить о почтовой рассылке и накладных и налогах и моём "гонораре" - по почте мною отправлено 98 экземпляров и значит потрачено примерно 2100 рублей.Теперь вычтем прямые расходы и почту из суммы оборота и получим 18336 рублей 50 копеек.Ещё примерно 1500 рублей надо откинуть на накладные расходы и получим налогооблагаемую цифру примерно в 17000 рублей (даже чуть меньше) и отняв налоги - остаётся около 11500 рублей и напомню о том что всё это "богачество" за 63 месяца продаж и теперь можете сами исчислять инфляцию на первично вложенные 25206 рублей прямых расходов за ПЯТЬ лет с лишним - если у Вас получится более чем "инфляционная вымывающая" то прошу Вас сообщить мне - ГДЕ ВЫ НАШЛИ ДЕНЬГИ ПРИБЫЛИ!!!

Послесловие : ПАЛЛАДА и ВЛАДИМИР являются одними из лучших наших чертежей и одновременно одними из самых воруемых , только я знаю о семи интернет-малинах где продавались и раздавались сканы этих чертежей , а сколько я не знаю!
Для справки - в 2005 году один из таких интернет-сидельцев оправдываясь передо мной сказал "мол на его ресурсе чертёж скачало всего 57 человек" , однако если ВЛАДИМИР продан в объеме 514 штук , а скачиват "всего по 57 человек" на каждом из таких ресурсов то сами можете подсчитать все последствия.прямое следствие этих потерь заключается в том что в 2004-2005 годах я НЕ ВЫКУПИЛ в РГА ВМФ найденные там чертежи клипера ЗАБИЯКА , пароходов ДОБРОФЛОТА , крейсера АЗИЯ и АФРИКА и пароход ЭРИКЛИК! Вы сами можете оценить интересность и раритетность этих кораблей и ПОЛНОЕ отсуствие документации по ним.



Редактировано 1 раз, последний 09.11.2008 09:42 пользователем гармашев.

Ну , наконец , с Божьей помощью завершаем ЯСТРЕБ - крейсер пограничной стражи.Модель великолепна для радиоуправленцев.
К тому же в самом начале декабря любителей парусного флота мы порадуем новым тиражем НАДЕЖДЫ с доработками по имеющимся сегодня историческим документам.

Господа моделисты , а как Вам идея о разработке серии чертежей императорских яхт и катров?
Только не пресловутых ПОЛЯРНОЙ ЗВЕЗДЫ И ШТАНДАРТА (второго) , а тех что раньше , возможно и ШТАНДАРТА первого - колёсного.

Очень интересная идея! Полностью поддерживаю. Тем более, что тема практически неосвоенная.
Хотелось бы видеть в чертежном воплощении колесную яхту императора Александра II "ТИГР", построенную в Николаевском Адмиралтействе в конце 1850-х годов. Для меня это судно представляет большой интерес.

По многочисленным просьбам Вашим изучил состояние дел НА СЕГОДНЯ с печатью чертежей не разрезанными , в формате А0 и должен сказать что :
-1- Таких машин в городе Питере НЕ ОСТАЛОСЬ ДЕЕСПОСОБНЫХ (те что есть или АБСОЛЮТНО не гарантируют выдержки масштаба или предлагают как на Военно-Картографичесой фабрике АБСОЛЮТНО не реальные условия и тиражи!!!) ;
-2- Имеющиеся машины формата А1 дают приличное качество и цены и тиражность , НО!!! не могут работать (плёнки выводить) из автокада и не хотят даже его установить (типа у них и так есть заказы!!!) ;
-3- Даже при печати в этих условиях останется проблема стыковки двух листов А1 - на крупных парусниках без этого не обойтись!!!
-4- Из-за тиражности и новых цен стоимость возрастёт (пример ПАЛЛАДА с 200 до 500 рублей в издательстве при печати в новом году!!!) - кризис + инфляция!!!